海斯(si)特美科(ke)斯(si)叉(cha)車的內(nei)(nei)燃機(ji)(ji)體系(xi)。調整皮(pi)導(dao)輪的中心距，使皮(pi)帶張緊力適(shi)宜(yi)，保(bao)證(zheng)動輪不(bu)打滑、不(bu)丟轉(zhuan)。保(bao)證(zheng)內(nei)(nei)燃機(ji)(ji)氣(qi)缸套之間(jian)的管路通常(chang)。替換已經失靈的節溫器。調整內(nei)(nei)燃機(ji)(ji)的點(dian)火時間(jian)，使內(nei)(nei)燃機(ji)(ji)燃燒(shao)正(zheng)常(chang)。

加(jia)(jia)大水(shui)(shui)(shui)泵排量，水(shui)(shui)(shui)泵排量添加(jia)(jia)，則(ze)單位(wei)時間內流過(guo)散熱(re)器的水(shui)(shui)(shui)量將添加(jia)(jia)，散熱(re)性添加(jia)(jia)，假(jia)如水(shui)(shui)(shui)泵轉速過(guo)快則(ze)會縮短水(shui)(shui)(shui)泵使用壽(shou)命；水(shui)(shui)(shui)泵吸空，水(shui)(shui)(shui)泵效(xiao)率降低，散熱(re)能力反而下降，可以(yi)適當加(jia)(jia)大皮(pi)帶輪(lun)的直(zhi)徑(jing)，這(zhe)樣(yang)可以(yi)添加(jia)(jia)水(shui)(shui)(shui)泵排量。

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海斯特美科斯叉車的散(san)熱(re)器體系。進(jin)步焊(han)(han)接質量(liang)，防止(zhi)脫焊(han)(han)或虛(xu)焊(han)(han)的發生。散(san)熱(re)器在運輸、裝配和使用(yong)時留(liu)意不要(yao)碰傷散(san)熱(re)片(pian)。也可(ke)選用(yong)管帶式散(san)熱(re)器芯(xin)。實踐證明，這種(zhong)散(san)熱(re)器芯(xin)的散(san)熱(re)能力(li)強，制造簡(jian)略，重量(liang)輕，成本低，但(dan)結構(gou)剛性(xing)差。

加(jia)(jia)大(da)(da)散(san)(san)熱(re)器(qi)的(de)散(san)(san)熱(re)表面(mian)積(ji)(ji)，散(san)(san)熱(re)能力也會加(jia)(jia)大(da)(da)。添(tian)加(jia)(jia)散(san)(san)熱(re)器(qi)正面(mian)面(mian)積(ji)(ji)，沿著散(san)(san)熱(re)器(qi)的(de)正面(mian)和厚(hou)度(du)方(fang)向，減小散(san)(san)熱(re)片和管子的(de)節(jie)距以及使散(san)(san)熱(re)器(qi)加(jia)(jia)厚(hou)，可以添(tian)加(jia)(jia)散(san)(san)熱(re)表面(mian)積(ji)(ji)。

海斯(si)(si)特美科斯(si)(si)叉車好了風(feng)(feng)扇體系(xi)。加大(da)風(feng)(feng)扇直徑、添加葉(xie)片(pian)(pian)數(shu)目、添加葉(xie)片(pian)(pian)安裝角(jiao)、增(zeng)大(da)葉(xie)片(pian)(pian)弦(xian)的寬度、進(jin)步葉(xie)片(pian)(pian)最大(da)圓周(zhou)速度，使用凸面葉(xie)片(pian)(pian)等辦法，都可增(zeng)大(da)通風(feng)(feng)量，進(jin)步散熱性能。

但葉(xie)片(pian)安(an)裝角(jiao)不能太大(da)，當其超過某一臨界值時，排(pai)風的風向將(jiang)跟(gen)著葉(xie)片(pian)安(an)裝角(jiao)的添加(jia)，軸向排(pai)風將(jiang)逐(zhu)(zhu)漸減(jian)少(shao)，而(er)徑向排(pai)風將(jiang)逐(zhu)(zhu)漸增大(da)，徑向排(pai)風不但不能冷卻散熱(re)器，而(er)是對(dui)叉(cha)車(che)各(ge)部件(jian)進行了二次加(jia)熱(re)。