叉車的配氣(qi)機(ji)構(gou)主要機(ji)件：

氣(qi)(qi)門：氣(qi)(qi)門分進氣(qi)(qi)門和排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)門兩(liang)種，其(qi)作用是開閉進、排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)通(tong)道，它由頭部(bu)(bu)和桿部(bu)(bu)組成。頭部(bu)(bu)用來開閉進、排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)通(tong)道，桿部(bu)(bu)則用來引導氣(qi)(qi)門的運動。進氣(qi)(qi)門用普通(tong)合金(jin)(jin)鋼(gang)，排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)門則用耐熱合金(jin)(jin)鋼(gang)制(zhi)成，因為排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)門頭部(bu)(bu)直接與燃(ran)燒氣(qi)(qi)體(ti)接觸(chu)、受熱嚴重(zhong)。

為了保證氣(qi)門(men)(men)(men)頭部(bu)與氣(qi)門(men)(men)(men)座緊密(mi)貼(tie)合和導熱，氣(qi)門(men)(men)(men)頭部(bu)與氣(qi)門(men)(men)(men)座之間采(cai)用(yong)錐形接(jie)合面(mian)(mian)，并經研(yan)磨。錐面(mian)(mian)與頂平(ping)面(mian)(mian)的夾(jia)角(jiao)稱為氣(qi)門(men)(men)(men)錐角(jiao)，常(chang)用(yong)的氣(qi)門(men)(men)(men)錐角(jiao)為30°及45°。氣(qi)門(men)(men)(men)桿身是氣(qi)門(men)(men)(men)運動導向部(bu)分。常(chang)見的氣(qi)門(men)(men)(men)桿身尾部(bu)切有凹槽，用(yong)以(yi)安裝錐形鎖片。

氣門(men)座：氣門(men)座是在缸(gang)體上(shang)（側置(zhi)式(shi)氣門(men)）或蓋(gai)上(shang)（頂置(zhi)式(shi)氣門(men)），直接(jie)加工(gong)出的(de)圓(yuan)形座孔，它與氣門(men)配(pei)合起密封作用。有的(de)氣門(men)座可(ke)用耐磨合金鑄鐵加工(gong)成座圈，鑲嵌在缸(gang)體或缸(gang)蓋(gai)上(shang)。

氣門導(dao)管：其作用是(shi)引(yin)導(dao)氣門作正確的軸(zhou)向(xiang)運動，同時還將氣門桿部(bu)的熱量間接傳至水套。為了便(bian)于修理更(geng)換，氣門導(dao)管單獨制成，再壓入氣缸體（或氣缸蓋）。氣門導(dao)管壓入氣缸體（或氣缸蓋）時，應有(you)一定的過盈量及壓入深度(du)，以(yi)保證良好的傳熱。

氣門(men)彈簧：其作(zuo)用(yong)是(shi)用(yong)來保證氣門(men)和氣門(men)座的(de)密合，并用(yong)以(yi)減緩和克服氣門(men)及其他傳(chuan)動件所(suo)產(chan)生的(de)慣性力，以(yi)防破壞配氣機構的(de)正常(chang)工(gong)作(zuo)。

氣(qi)(qi)門挺桿：它將凸輪的推舉運動傳給氣(qi)(qi)門（側(ce)置式）或推桿（頂置式），以控制氣(qi)(qi)門的開閉。

氣(qi)(qi)門推桿(gan)：在頂置氣(qi)(qi)門式配氣(qi)(qi)機構中，將挺桿(gan)的(de)運動傳給搖(yao)臂(bei)。推桿(gan)是(shi)用(yong)空心鋼管制成(cheng)的(de)直桿(gan)，兩(liang)端(duan)焊有不(bu)同形(xing)狀的(de)端(duan)頭(tou)(tou)，上端(duan)頭(tou)(tou)是(shi)凹(ao)球(qiu)形(xing)，搖(yao)臂(bei)上調整(zheng)螺釘(ding)的(de)球(qiu)頭(tou)(tou)坐落(luo)在其中；下端(duan)頭(tou)(tou)是(shi)圓球(qiu)頭(tou)(tou)，以(yi)便插入挺桿(gan)的(de)凹(ao)球(qiu)支座。

氣(qi)門(men)搖臂：其作(zuo)用(yong)是將挺(ting)桿的運動改(gai)變方向傳給氣(qi)門(men)。它是一個中間(jian)具有(you)(you)圓(yuan)孔的不等(deng)長雙臂杠桿。長臂的端部(bu)(bu)具有(you)(you)圓(yuan)弧(hu)形的工作(zuo)面(mian)與氣(qi)門(men)尾部(bu)(bu)接觸；短臂的端部(bu)(bu)則有(you)(you)螺(luo)孔，用(yong)來安(an)裝調(diao)整(zheng)螺(luo)釘(ding)及(ji)鎖緊螺(luo)母，以調(diao)整(zheng)氣(qi)門(men)間(jian)隙。中部(bu)(bu)為搖臂軸承，內裝有(you)(you)青銅襯套(tao)。

搖臂(bei)(bei)軸(zhou)(zhou)：它是一空心圓軸(zhou)(zhou)，用數個支座安裝在(zai)(zai)氣(qi)缸蓋(gai)上，搖臂(bei)(bei)套(tao)裝在(zai)(zai)搖臂(bei)(bei)軸(zhou)(zhou)上，并能在(zai)(zai)軸(zhou)(zhou)上作(zuo)圓弧(hu)擺動。軸(zhou)(zhou)內孔與(yu)主油(you)道相(xiang)通，供給配氣(qi)機構潤滑油(you)。

凸(tu)輪(lun)(lun)軸(zhou)：用于(yu)控制各(ge)缸氣門的關閉時刻(ke)和(he)開度變化。并驅動機油(you)泵、汽油(you)泵、分電器(qi)等附件。它由(you)進氣凸(tu)輪(lun)(lun)、排氣凸(tu)輪(lun)(lun)、軸(zhou)頸、驅動機油(you)泵及分電器(qi)的齒輪(lun)(lun)和(he)推動汽油(you)泵搖臂的偏心輪(lun)(lun)制成一個(ge)整體。

正(zheng)時齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)：凸輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)通常由曲(qu)軸(zhou)(zhou)通過一(yi)對正(zheng)時齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)來驅動。小(xiao)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在曲(qu)軸(zhou)(zhou)前端，稱(cheng)為(wei)曲(qu)軸(zhou)(zhou)正(zheng)時齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)。大齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在凸輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)的前端，稱(cheng)為(wei)凸輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)正(zheng)時齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)。大小(xiao)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)之比為(wei)2∶1，即(ji)保(bao)證曲(qu)軸(zhou)(zhou)旋轉兩周(zhou)，凸輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)旋轉一(yi)周(zhou)。

為保證正確(que)的(de)配(pei)氣(qi)相位(wei)和著火時刻(ke)，兩(liang)齒輪(lun)相應位(wei)置都刻(ke)有(you)嚙合標記。為限制(zhi)凸輪(lun)軸(zhou)在(zai)工作中隨發動機轉速變化所產(chan)生(sheng)的(de)軸(zhou)向竄(cuan)動，在(zai)安裝中均設有(you)軸(zhou)向限位(wei)裝置。