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徐(xu)工XCB-D/XCB-DT系列內(nei)燃平(ping)衡重式叉(cha)(cha)車(che)是依托徐(xu)工自有(you)核心技術及零部(bu)件，踐行“技術領先、用(yong)不毀”金標(biao)準，打造出的(de)具(ju)有(you)較(jiao)強性價(jia)比(bi)的(de)內(nei)燃平(ping)衡重式叉(cha)(cha)車(che)產(chan)品。

主要系統介紹：

1. 動力系統

采用直噴燃(ran)(ran)燒系統，優化(hua)燃(ran)(ran)燒室(shi)結(jie)構，起(qi)動(dong)性好、油(you)耗低、扭矩儲備大、動(dong)力強勁；燃(ran)(ran)油(you)系統采用電控分配泵和高壓共軌，怠速穩定、噪聲低、排放(fang)達到國III排放(fang)要求；整機可靠性高，經(jing)久耐用。

2. 傳動系統

傳動(dong)(dong)系統將發(fa)動(dong)(dong)機(ji)發(fa)出的動(dong)(dong)力傳給(gei)驅(qu)動(dong)(dong)車(che)輪(lun)和(he)工作機(ji)構(gou)，使(shi)(shi)叉車(che)行駛和(he)作業(ye)。即通過減速增矩(ju)、變速變轉、接合或分離動(dong)(dong)力以及改(gai)變動(dong)(dong)力的傳遞(di)方向，使(shi)(shi)動(dong)(dong)力裝置適應叉車(che)的行駛和(he)作業(ye)需要。傳動(dong)(dong)系統由離合器(qi)、變速器(qi)、驅(qu)動(dong)(dong)橋組(zu)成。

（1） 液力(li)(li)傳動(dong)叉(cha)車是裝有(you)變(bian)(bian)矩器和(he)動(dong)力(li)(li)換擋變(bian)(bian)速箱，具有(you)下(xia)列優點：

a) 微動(dong)閥(fa)可使叉(cha)車(che)在發動(dong)機(ji)低速(su)或高速(su)時(shi)都能進行微動(dong)操作；

b) 液力離合器裝有多副經(jing)過(guo)特殊(shu)處理(li)的紙制摩擦片和(he)鋼板，改進了其耐(nai)磨性；

c) 裝(zhuang)在變矩器中的(de)單(dan)向超(chao)越離合(he)器，改善了動力傳動效率；

d) 變(bian)矩器油路中有(you)較好(hao)的(de)濾清(qing)器，提高了(le)變(bian)矩器壽命；

（2） 變速器：

變(bian)(bian)速(su)(su)器由(you)變(bian)(bian)速(su)(su)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)結構和變(bian)(bian)速(su)(su)操(cao)(cao)縱機構組成，變(bian)(bian)速(su)(su)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)機構的主(zhu)要作(zuo)用是(shi)改變(bian)(bian)轉(zhuan)矩(ju)、轉(zhuan)速(su)(su)和旋轉(zhuan)方向；操(cao)(cao)縱機構的主(zhu)要作(zuo)用是(shi)控制傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)機構實現(xian)變(bian)(bian)速(su)(su)器傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)比(bi)的變(bian)(bian)換(huan)。

變速器的功能:

a) 擴(kuo)大驅(qu)動(dong)輪轉矩和轉速的范圍(wei)，以(yi)適應經常(chang)變化的行駛(shi)條件，使(shi)發動(dong)機在較好(hao)工(gong)況下工(gong)作。

b) 在發動機旋轉方向(xiang)不(bu)變的前提下，使車(che)輛反向(xiang)行駛。

c) 中(zhong)斷(duan)動力傳遞，以使發動機起動、怠(dai)速運轉和滑行等。

（3） 驅動橋

驅(qu)動橋(qiao)的功用(yong)是將變速器輸(shu)出軸(zhou)或萬(wan)向(xiang)(xiang)傳動裝置(zhi)傳來的動力(li)傳給驅(qu)動車(che)輪(lun)，實現降速以增大轉矩，改(gai)變轉矩方向(xiang)(xiang)，實現差速，保證車(che)輪(lun)的純滾動，以及承載負荷(he)等(deng)。它由(you)主減(jian)速器、差速器、半軸(zhou)和驅(qu)動橋(qiao)殼組成(cheng)。

3. 轉向系統

轉向(xiang)(xiang)系統(tong)主(zhu)要(yao)由方向(xiang)(xiang)盤、轉向(xiang)(xiang)支(zhi)架、方向(xiang)(xiang)管(guan)(guan)柱、連(lian)接(jie)法(fa)蘭和(he)轉向(xiang)(xiang)器(qi)(qi)組成(cheng)，方向(xiang)(xiang)盤通過轉向(xiang)(xiang)管(guan)(guan)柱、連(lian)接(jie)法(fa)蘭和(he)轉向(xiang)(xiang)器(qi)(qi)連(lian)接(jie)，轉向(xiang)(xiang)管(guan)(guan)柱可(ke)以前后傾斜調整(zheng)到適當位置(zhi)，使(shi)駕駛員(yuan)有(you)舒適的(de)駕駛位置(zhi)。

負荷傳感全(quan)液壓轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系統回路(lu)裝有優(you)(you)先閥，在任(ren)何(he)工況下均能(neng)保(bao)證優(you)(you)先向(xiang)(xiang)其分配流(liu)量，保(bao)證供油充(chong)足，轉(zhuan)向(xiang)(xiang)器置于中位時只有很少的(de)流(liu)量通過轉(zhuan)向(xiang)(xiang)器，有很好的(de)節(jie)能(neng)效果(guo)。

轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)橋(qiao)由轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)橋(qiao)體、轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)油(you)缸、連桿、轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)、和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)輪組成。壓力(li)油(you)通過油(you)缸活塞桿、連桿推動(dong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)，使轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)輪偏轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)，從而實(shi)現轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)。而轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)橋(qiao)通過緩沖座(zuo)連接。

4. 制動系統

制(zhi)(zhi)動(dong)系統為(wei)前(qian)雙輪(lun)制(zhi)(zhi)動(dong)式，由制(zhi)(zhi)動(dong)總泵、制(zhi)(zhi)動(dong)器和制(zhi)(zhi)動(dong)踏板組成。因制(zhi)(zhi)動(dong)動(dong)力源(yuan)可分為(wei)動(dong)力制(zhi)(zhi)動(dong)和普通(tong)制(zhi)(zhi)動(dong)。動(dong)力制(zhi)(zhi)動(dong)的動(dong)力來(lai)自于(yu)齒(chi)輪(lun)泵產生(sheng)的高壓油，普通(tong)制(zhi)(zhi)動(dong)的動(dong)力來(lai)自于(yu)駕(jia)駛員(yuan)的腳踏。

5. 液壓系統

液(ye)壓系統主要由動(dong)力(li)機(ji)構、執行(xing)機(ji)構、操縱機(ji)構、輔助裝(zhuang)置和傳(chuan)動(dong)介質五部(bu)分組(zu)成(cheng)(cheng)。主要元件包括：齒輪(lun)泵(beng)、多路(lu)閥、多路(lu)閥操縱、起(qi)升油缸(gang)傾(qing)斜油缸(gang)和油箱組(zu)成(cheng)(cheng)。

6. 車架系統

模(mo)塊化設(she)計(ji)(ji)，所有(you)結構(gou)零件由大型數控激光切割加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)，成形(xing)零件采用(yong)數控折彎機(ji)及油壓機(ji)壓模(mo)成型；機(ji)加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)零件采用(yong)大型數控加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)中心，加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)精度滿(man)足整機(ji)設(she)計(ji)(ji)要求(qiu)。

7. 護頂架系統

整(zheng)體(ti)焊接(jie)式護(hu)頂架(jia)。與車架(jia)裝配連接(jie)采用(yong)減震墊連接(jie)，減小(xiao)發動(dong)機怠速及(ji)整(zheng)機運行引起的共(gong)振，提升操作工舒(shu)適度(du)。

目前(qian)，徐工(gong)叉車已(yi)經廣(guang)泛應(ying)用(yong)(yong)于物流倉儲行(xing)(xing)業、制造業、食品(pin)飲料行(xing)(xing)業、畜牧業、冷(leng)庫、陶瓷、家(jia)電等(deng)行(xing)(xing)業，充分(fen)了解各行(xing)(xing)業的應(ying)用(yong)(yong)特點和使用(yong)(yong)需求，并為粉(fen)塵環(huan)境(jing)、腐蝕環(huan)境(jing)等(deng)特殊應(ying)用(yong)(yong)環(huan)境(jing)下提供(gong)一站式解決方案。