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徐工(gong)(gong)XCB-D/XCB-DT系列內燃(ran)平衡重(zhong)式叉車(che)是(shi)依(yi)托徐工(gong)(gong)自有(you)核心技(ji)術及零部件(jian)，踐行“技(ji)術領先、用不毀”金標(biao)準，打造出的具有(you)較強(qiang)性價比的內燃(ran)平衡重(zhong)式叉車(che)產品(pin)。

主要系統介紹：

1. 動力系統

采用(yong)直噴燃燒系統，優化燃燒室結(jie)構(gou)，起動性好(hao)、油耗低、扭矩儲備大、動力(li)強勁；燃油系統采用(yong)電控分(fen)配(pei)泵和高壓共軌(gui)，怠速穩定、噪聲(sheng)低、排放(fang)達到國III排放(fang)要求；整機可靠性高，經久耐用(yong)。

2. 傳動系統

傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系統將發(fa)動(dong)(dong)(dong)機發(fa)出的(de)動(dong)(dong)(dong)力傳(chuan)給驅動(dong)(dong)(dong)車輪和工作(zuo)(zuo)機構，使叉車行駛和作(zuo)(zuo)業。即(ji)通過減(jian)速(su)增矩、變速(su)變轉(zhuan)、接合或分(fen)離動(dong)(dong)(dong)力以及(ji)改變動(dong)(dong)(dong)力的(de)傳(chuan)遞方向(xiang)，使動(dong)(dong)(dong)力裝置適應叉車的(de)行駛和作(zuo)(zuo)業需(xu)要。傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系統由離合器、變速(su)器、驅動(dong)(dong)(dong)橋組成。

（1） 液力(li)傳動(dong)叉車是裝有變矩(ju)器和動(dong)力(li)換擋(dang)變速箱，具(ju)有下列優點：

a) 微動(dong)閥可使叉車在發動(dong)機低速或高速時(shi)都能(neng)進行(xing)微動(dong)操作(zuo)；

b) 液力離(li)合(he)器(qi)裝(zhuang)有(you)多副經過特殊處理的紙(zhi)制摩擦片和鋼板，改進了其耐磨性；

c) 裝在變(bian)矩器中的單(dan)向超(chao)越(yue)離合器，改(gai)善了動力傳動效率(lv)；

d) 變矩(ju)器油路中(zhong)有較好的(de)濾清器，提高了變矩(ju)器壽命；

（2） 變速器：

變(bian)速(su)器由變(bian)速(su)傳動結(jie)構(gou)和變(bian)速(su)操縱機(ji)(ji)構(gou)組成(cheng)，變(bian)速(su)傳動機(ji)(ji)構(gou)的主(zhu)要作用(yong)是改變(bian)轉(zhuan)(zhuan)矩、轉(zhuan)(zhuan)速(su)和旋轉(zhuan)(zhuan)方向；操縱機(ji)(ji)構(gou)的主(zhu)要作用(yong)是控制傳動機(ji)(ji)構(gou)實現變(bian)速(su)器傳動比(bi)的變(bian)換(huan)。

變速器的功能:

a) 擴大(da)驅動輪轉(zhuan)矩和轉(zhuan)速的(de)范(fan)圍，以(yi)適應經常變(bian)化的(de)行(xing)駛條件，使發動機在(zai)較(jiao)好工況下(xia)工作。

b) 在發動機旋(xuan)轉(zhuan)方向不變的前提下，使車輛反向行駛(shi)。

c) 中斷(duan)動(dong)力傳遞，以使發動(dong)機(ji)起動(dong)、怠速運轉(zhuan)和滑行(xing)等。

（3） 驅動橋

驅(qu)動(dong)(dong)(dong)橋的功用是將變速(su)(su)(su)器輸出軸或萬向(xiang)傳動(dong)(dong)(dong)裝置(zhi)傳來的動(dong)(dong)(dong)力傳給驅(qu)動(dong)(dong)(dong)車輪，實(shi)現(xian)降(jiang)速(su)(su)(su)以(yi)增大轉矩，改變轉矩方向(xiang)，實(shi)現(xian)差(cha)(cha)速(su)(su)(su)，保證車輪的純滾動(dong)(dong)(dong)，以(yi)及承載負荷等。它(ta)由主減速(su)(su)(su)器、差(cha)(cha)速(su)(su)(su)器、半軸和驅(qu)動(dong)(dong)(dong)橋殼組成。

3. 轉向系統

轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系統主要由(you)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)、轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)支(zhi)架、方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)管(guan)柱(zhu)、連(lian)(lian)接(jie)法蘭(lan)和(he)轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器組成(cheng)，方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)通(tong)過轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)管(guan)柱(zhu)、連(lian)(lian)接(jie)法蘭(lan)和(he)轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器連(lian)(lian)接(jie)，轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)管(guan)柱(zhu)可以(yi)前后傾斜調(diao)整到適當(dang)位置，使駕駛(shi)(shi)員有舒(shu)適的(de)駕駛(shi)(shi)位置。

負荷傳(chuan)感(gan)全液壓轉(zhuan)向(xiang)系統回路裝有優先閥，在任何工況下均能(neng)保證(zheng)優先向(xiang)其分配流(liu)量，保證(zheng)供油充足，轉(zhuan)向(xiang)器置于(yu)中位時只有很(hen)少的流(liu)量通過轉(zhuan)向(xiang)器，有很(hen)好的節能(neng)效果。

轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)橋(qiao)由轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)橋(qiao)體、轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)油(you)(you)缸(gang)、連桿、轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節、和(he)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)輪組成(cheng)。壓力油(you)(you)通過(guo)油(you)(you)缸(gang)活(huo)塞桿、連桿推動轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)，使(shi)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)輪偏轉(zhuan)(zhuan)，從(cong)而(er)實現轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)。而(er)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)橋(qiao)通過(guo)緩沖座連接(jie)。

4. 制動系統

制動(dong)(dong)(dong)系統(tong)為(wei)前(qian)雙輪(lun)制動(dong)(dong)(dong)式，由制動(dong)(dong)(dong)總泵、制動(dong)(dong)(dong)器和(he)制動(dong)(dong)(dong)踏板組(zu)成。因(yin)制動(dong)(dong)(dong)動(dong)(dong)(dong)力源可(ke)分為(wei)動(dong)(dong)(dong)力制動(dong)(dong)(dong)和(he)普通制動(dong)(dong)(dong)。動(dong)(dong)(dong)力制動(dong)(dong)(dong)的(de)動(dong)(dong)(dong)力來自(zi)于齒(chi)輪(lun)泵產(chan)生的(de)高(gao)壓油(you)，普通制動(dong)(dong)(dong)的(de)動(dong)(dong)(dong)力來自(zi)于駕駛員的(de)腳(jiao)踏。

5. 液壓系統

液(ye)壓系統主要由(you)動力機(ji)構(gou)、執行(xing)機(ji)構(gou)、操(cao)縱機(ji)構(gou)、輔助裝置和(he)傳動介質五(wu)部分組成。主要元(yuan)件包(bao)括(kuo)：齒輪(lun)泵、多路閥、多路閥操(cao)縱、起(qi)升油(you)(you)缸(gang)傾斜油(you)(you)缸(gang)和(he)油(you)(you)箱(xiang)組成。

6. 車架系統

模塊化設計，所有結(jie)構零件(jian)由大型數(shu)控激光(guang)切(qie)割加工，成(cheng)形零件(jian)采用(yong)數(shu)控折(zhe)彎機及(ji)油壓機壓模成(cheng)型；機加工零件(jian)采用(yong)大型數(shu)控加工中心，加工精度滿足整機設計要(yao)求。

7. 護頂架系統

整體焊接(jie)(jie)式護頂架。與(yu)車架裝配連(lian)接(jie)(jie)采用減震墊連(lian)接(jie)(jie)，減小(xiao)發動機(ji)怠(dai)速及整機(ji)運行引(yin)起的共振，提(ti)升操作工舒適度。

目(mu)前(qian)，徐工(gong)叉車已經廣泛(fan)應用(yong)于物(wu)流倉儲行(xing)(xing)業(ye)、制造業(ye)、食品飲料行(xing)(xing)業(ye)、畜牧業(ye)、冷(leng)庫、陶瓷、家電等(deng)行(xing)(xing)業(ye)，充分(fen)了解各行(xing)(xing)業(ye)的應用(yong)特(te)點和使用(yong)需求，并為(wei)粉塵環(huan)境、腐蝕(shi)環(huan)境等(deng)特(te)殊應用(yong)環(huan)境下提供一站式解決方案。